1. கடல் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சால்வேஜ் ஏர்பேக் ஆகியவை கடல்சார் மீட்பு எய்ட்ஸ் மிதவையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல்களை மீட்பது அல்லது மிதக்கும் மற்றும் மூழ்கும் கப்பல்களில் எய்ட்ஸ் மற்றும் பல.கடல்சார் காப்புத் திட்டங்களின் எதிர்பாராத மற்றும் நேரத்தை உணர்திறன் தன்மை காரணமாக, காப்பு நிறுவனம் வழக்கமான தூக்கும் முறைகளை ஏற்றுக்கொண்டால், அது பெரும்பாலும் பெரிய தூக்கும் கருவிகளுக்கு உட்பட்டது அல்லது அதிக செலவுகளை செலவழிக்க வேண்டும்.சால்வேஜ் ஏர்பேக்கின் துணை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மீட்பு நிறுவனம் விரைவாகவும் நெகிழ்வாகவும் காப்புப் பணியை முடிக்க முடியும்.
2. பெரிய மூழ்கிய கப்பல்களின் ஒட்டுமொத்த மீட்பு முறைகளில் முக்கியமாக மிதவை காப்பு மற்றும் மிதக்கும் கிரேன் காப்பு ஆகியவை அடங்கும்.தற்சமயம், மிதவை முறையில் பயன்படுத்தப்படும் மிதவையானது கடினமான பொருளின் கிட்டத்தட்ட திடமான மிதவையாகும்.திடமான மிதவைகள் அதிக தூக்கும் திறன் கொண்டவை மற்றும் அவை நீரில் மூழ்கி மூழ்கிய கப்பல்களுடன் இணைக்கப்படும்போது நீருக்கடியில் சூழலால் எளிதில் பாதிக்கப்படும்.கூடுதலாக, மிதவைகள் பெரிய இடத்தை ஆக்கிரமித்து அதிக சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன.
3. பெரிய மிதக்கும் கிரேன்கள் கடல்சார் மீட்புக்கான முக்கிய கருவிகள், ஆனால் அவை பெரும்பாலும் கிரேன்களின் தூக்கும் திறன் மற்றும் அதிக போக்குவரத்து செலவுகளால் வரையறுக்கப்படுகின்றன, இது காப்பு செலவுகளை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.
4. நெகிழ்வான பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மரைன் சால்வேஜ் ஏர்பேக்குகள் நெகிழ்வானவை மற்றும் பல்நோக்கு கொண்டவை, அவை சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அல்லது டைவிங்கிற்காக ஒரு உருளையில் மடிக்கப்படலாம் அல்லது உருட்டப்படலாம், இது காப்பு நிறுவனத்தின் காப்பு திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.காப்பு ஏர்பேக்கை வெள்ளம் சூழ்ந்த கேபினுக்குள் செருகலாம் அல்லது மூழ்கிய கப்பல் தளத்தில் பொருத்தலாம், இது மேலோட்டத்தின் யூனிட் பகுதியில் சிறிதளவு சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மேலோட்டத்தின் பாதுகாப்பிற்கு நன்மை பயக்கும்.காப்பு ஏர்பேக்குகள் டைவ் செய்யும் போது நீரியல் நிலையின் தாக்கம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் நீருக்கடியில் செயல்படும் திறன் அதிகமாக இருக்கும்.
5. மரைன் சால்வேஜ் ஏர்பேக் மற்றும் மரைன் ஏர்பேக்குகள் கப்பல் மீட்புக்கு மிதவை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல்களை மீட்பதில் பெரும் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது.ஏர்பேக்குகளை ஏவுவதன் மூலம், சிக்கித் தவிக்கும் கப்பலின் அடிப்பகுதியில் செருகலாம், காற்றுப் பையை உயர்த்தி, கப்பலை இழுத்துச் செல்லலாம் அல்லது உந்தப்பட்ட பிறகு, கப்பலை சுமூகமாக தண்ணீருக்குள் செலுத்தலாம்.
எங்கள் நிறுவனம் சுதந்திர அறிவுசார் சொத்துரிமைகளுடன் மரைன் ஏர்பேக் வெளியீட்டு தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் உள்ளது, கப்பல் ஏவுதலுக்கான நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் புதுமையான தீர்வை வழங்குகிறது.இந்த செயல்முறையானது சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பாரம்பரிய கட்டுப்பாடுகளை கடந்து கப்பல்களை பாதுகாப்பாகவும், விரைவாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் குறைந்த முதலீட்டில் தொடங்க உதவுகிறது.பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய கருவிகளில் காஸ்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்க்ரோல் ஏர்பேக்குகள் ஆகியவை அடங்கும், அவை கப்பலை பலூனில் தக்கவைத்து, பெரிய சிதைவுக்குப் பிறகு எளிதாக உருட்ட உதவும்.குறைந்த பணவீக்க அழுத்தம் மற்றும் பெரிய தாங்கும் பகுதியைப் பயன்படுத்தி, கப்பல் முதலில் தூக்கும் கேஸ்பேக் மூலம் பிளாக்கில் இருந்து தூக்கி, பின்னர் ஸ்க்ரோல் ஏர்பேக்கில் வைக்கப்பட்டு மெதுவாக தண்ணீரில் சரிந்தது.எங்கள் நிறுவனம் ஒரு புதிய வகை ஒருங்கிணைந்த முறுக்கு உயர் வலிமை கடல் ஏர்பேக்கை வடிவமைத்து தயாரித்துள்ளது, இது பெரிய கப்பல்களை ஏவுவதற்கு மிகவும் பயனுள்ள உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.கப்பல் ஏர்பேக்குகள் குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் உயர் அழுத்த விருப்பங்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
கப்பல் ஏர்பேக்குகள் பிரிக்கப்படுகின்றன: குறைந்த அழுத்த ஏர்பேக், நடுத்தர அழுத்த ஏர்பேக், உயர் அழுத்த ஏர்பேக்.
விட்டம் | அடுக்கு | வேலை அழுத்தம் | வேலை செய்யும் உயரம் | ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு உத்தரவாதமான தாங்கும் திறன் (T/M) |
D=1.0மீ | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5 மீ-0.8 மீ | ≥13.7 |
D=1.2மீ | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6 மீ-1.0 மீ | ≥16.34 |
D=1.5மீ | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7மீ-1.2மீ | ≥18 |
D=1.8மீ | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7மீ-1.5மீ | ≥20 |
D=2.0மீ | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9 மீ-1.7 மீ | ≥21.6 |
D=2.5மீ | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0மீ-2.0மீ | ≥23 |
அளவு | விட்டம் | 1.0 மீ, 1.2 மீ, 1.5 மீ, 1.8 மீ, 2.0 மீ, 2.5 மீ, 2.8 மீ, 3.0 மீ |
பயனுள்ள நீளம் | 8 மீ, 10 மீ, 12 மீ, 15 மீ, 16 மீ, 18 மீ, 20 மீ, 22 மீ, 24 மீ, போன்றவை. | |
அடுக்கு | 4 அடுக்கு, 5 அடுக்கு, 6 அடுக்கு, 8 அடுக்கு, 10 அடுக்கு, 12 அடுக்கு | |
கருத்து: | வெவ்வேறு ஏவுதல் தேவைகள், வெவ்வேறு கப்பல் வகைகள் மற்றும் வெவ்வேறு கப்பல் எடைகள் ஆகியவற்றின் படி, பெர்த்தின் சாய்வு விகிதம் வேறுபட்டது மற்றும் மரைன் ஏர்பேக்கின் அளவு வேறுபட்டது. சிறப்புத் தேவைகள் இருந்தால், தனிப்பயனாக்கலாம். |